1937年亚欧联络记录大飞行“神风”号纪念徽章，纯银，库存品相，东京朝日新闻社颁发

纪念1937年春天本朝日新闻社举办的一次洲际长途飞行，起点是日本，终点是英国。这次飞行名义上的目的，是“庆祝英国国王乔治六世的加冕”。当时，欧洲和东亚之间并没有正式空中航线，所以日本这次的长途飞行有很大的历史意义。

当年4月6日凌晨2点，两名日本飞行员饭沼正明和冢越贤尔，驾机从日本陆军的立川机场起飞出发。两人驾驶的是一架名为“神风号”的飞机，名义上是日本朝日新闻社的“高速通信机”。出于向西方宣传的要求，该机的侧面书写了大大的“神风”和“Kamikaze”字样。

事实上，这架所谓的民用“通信机”是日本陆军新型远程高速侦察机——九七式司令部侦察机（九七司侦），正式编号是Ki-15，在1936年5月刚刚首飞。“神风号”正是九七司侦的二号原型机，因此这次长途飞行也是九七司侦的一次远程飞行试验。

由于九七司侦外形与B5M九七舰攻近似，美国人更熟悉后者，所以看到明信片想到了九七舰攻。

“神风号”4月6日从日本出发后，沿着亚洲大陆外围，先后飞越和经停河内、万象、加尔各答、乔德普尔、巴士拉、巴格达、雅典、罗马等地。4月9日下午3点（当地时间），“神风号”顺利降落在英国伦敦的克罗伊登机场。整个飞行距离15357公里，花费了94小时17分56秒，刨去中途降落休息，实际飞行时间是51小时19分23秒。这次飞行不仅创造了世界飞行纪录，而且也宣布开通了欧洲到东亚的往返飞行航线。

随后，“神风号”在英国各地进行了所谓的“亲善活动”，并于5月12日参加了英国国王乔治六世的加冕典礼。5月14日，“神风号”返航日本，并于5月21日抵达东京羽田机场。

“神风号”飞行试验的成功，验证了Ki-15“九七司侦”的高速性和续航能力。后来，日本甚至吹嘘九七司侦是“世界最早的战略侦察机”。

从性能看，Ki-15配备一台900马力的14缸气冷星型发动机，最高速度可达500公里/小时，最大飞行距离2400公里，武器为一挺7.7毫米机枪，乘员2人。后来，日本后来甚至吹嘘，九七司侦是“世界最早的战略侦察机”。

事实上，“九七司侦”正式服役时间也是1937年5月，恰好是“神风号”在英国各地“亲善飞行”的时候。该机累计生产了437架，在日本侵华战争和太平洋战争中被广泛使用。

值得一提的是，“神风号”创造的飞行记录竟然保持了30多年，最后才被美国海军的P-3“猎户座”巡逻机打破！

日本拿军用机冒称“民用机”，在国际上执行“亲善活动”不止这一次。1939年，日本日日新闻社（后来的每日新闻社）找来一架海军的G3M九六式陆上攻击机，成功举办了一次环球飞行。

1940年-1941年，日本又计划使用陆军的Ki-77双发联络机（续航距离达18000公里），改名A-26，举行日本直达美国的“亲善飞行”，饭沼正明和冢越贤尔也被列入参加名单，但由于日美关系恶化被取消。

饭沼正明、冢越贤尔两人，在太平洋战争中先后因为飞行事故而丧生。其中，饭沼正明在1941年12月被九八侦察机（九七司侦的海军版）的螺旋桨砸死。冢越贤尔，则是1943年7月驾驶A-26联络机担负直飞德国的战略任务，但飞机起飞后失踪。

至于“神风号”飞机本身，早在1939年10月就因迫降损坏而报废。

最后说一说“神风”和“Kamikaze”，“Kamikaze”作为“神风”的日语音译，在1944年后竟然在英语词典里沦为“神风特攻队”的专用词，完全丧失了词汇的本义。如此一来，曾创下世界纪录的“神风号”故事在美国人的语境里也变成了奇闻轶事，这也是历史的一种讽刺。