出价记录
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得标 现场出价¥1500002023-11-10 14:11:17
物品属性
发行年份：1610
拍品介绍
自然流通，上美品。
瑞应堂点评：临关
十两山东钱粮小宝是清代银锭中最令人喜爱的品类之一。排名前五的品种有：
1、 税厘总局；2、临关；3、土药；4、土药局；5、东海关（十两）
至于临关银锭，五十两者，有光绪、宣统年号之分，匠名有施崑山、同升银炉、鸿升银炉之别。而十两者，版式较为统一，横戳“临关”，左竖戳为匠名。以上种种皆珍罕。另有个别一二两者，仅“临关”戳铭，待考！本项拍品，十两“临关”税锭系国内首次上拍，乃清代山东钱粮小宝收藏不可或缺之龙头。
临关的兴衰
临关，即山东临清钞关之简称。临清，北界直隶，西近河南，位居京杭大运河山东段中心位置，汶河、卫河在此交汇，所谓“漕运通利，而南北行旅多取道于此”。临清，明清两代均属商业重镇，每年过往的漕船商船成千上万，形成“帆船如林，百货山积”的景象。有鉴于地理与经济上的重要性，明宣德四年（1429），在临清设关征税。临清钞关与崇文门（北京）、河西务（天津）、淮安关、扬州关、浒墅关（苏州）、北新关（杭州）、九江关合称八大钞关。经过临关的有南来北往的各式百货，以及以粮食、棉布、绸缎为主的大宗物资。万历年间，临清钞关税银年额曾逾十一万七千两之巨，位于众钞关之首。徽商、晋商、闽商、粤商云集于临清，一时间风光无两。
入清后，清袭明制，临清钞关得以保留，“钞关”称谓则替之以“常关”。临清关税分为商货税、船税、米麦杂粮税、陆路运输税（即车驮税）。征收标准，商货按户部条例征收，船税按梁头征收，米麦杂粮参照浒墅关例计石征收。乾隆年间，山东临清关税收定额是四万三千三百余两。不同时间，税额会有变化，但清代常关税率相对稳定，约在 3%至 6%之间波动。
临关的兴衰与临清的经济发展密不可分，临关经历了从清初的繁荣，到晚清衰落的过程。清初实行海禁政策，海运业几乎绝迹，河运尤为重要。康、雍、乾时期，清廷对大运河进行疏浚治理，保证运河的畅通无阻，山东地区的运河仍在南粮北调中发挥着关键的作用，临关还能保持着以往的繁荣。但是，自 1842 年中英《南京条约》签定，临关的发展转入了衰退与边缘化的阶段：
其一、受海关的影响。随着通商口岸的陆续开放，洋人把持下的近代海关总数达49处之多，关税主权随之丧失，海关对内地常关形成了包围之势，常关生存空间越来越小。卫河自临清直达天津，津海关的设立，直接抑制了临关的发展，许多南来商品不再经由临关，改从海路直达天津。东海关更是分流了临关的税源。
其二、受运输方式的影响。清中叶以后，黄河泛滥，倒灌运河，河床渐高水道淤塞，此时的清廷因太平天国运动，既无力也无无意于疏浚运河，商船受阻，致临清“运河淤涸而商业终衰”。另一方面，道光年间，漕粮海运试行无碍，至此南北海运兴起，兼之东西长江水运逐渐繁盛，及铁路运输的开启，使得临清的交通与地理优势不再，临清的商业环境快速衰败，临关自然税收不足。
其三、受征收厘金的影响。原东阿、寿张、聊城、馆陶等地近邻临清，此前过往船只征税皆属临关，而今各处设厘局征收厘金，严重影响了临关的税收。
其四、受战乱的影响。咸丰三年（1853）清军与太平军在临清激战达一月之久、同治年间捻军洗劫钞关、1900年，包括临清在内的鲁西一带是义和团运动的中心区，焚毁街市，劫掠邮政商船。这些战乱是对临清经济的致命打击。
临关正是在这种大背景下一步步走向衰落的，最终于民国十九年 （1930 年）被裁撤，“临清常关监督遵 令撤销，常关及统捐局一律停办”。运行了500年的临关落下了帷幕，而今，临关遗址得以保留，为全国重点文物保护单位。而临关税锭，则是漕运史、关税史、货币史研究中珍贵的历史遗存。
瑞应堂点评：临关
十两山东钱粮小宝是清代银锭中最令人喜爱的品类之一。排名前五的品种有：
1、 税厘总局；2、临关；3、土药；4、土药局；5、东海关（十两）
至于临关银锭，五十两者，有光绪、宣统年号之分，匠名有施崑山、同升银炉、鸿升银炉之别。而十两者，版式较为统一，横戳“临关”，左竖戳为匠名。以上种种皆珍罕。另有个别一二两者，仅“临关”戳铭，待考！本项拍品，十两“临关”税锭系国内首次上拍，乃清代山东钱粮小宝收藏不可或缺之龙头。
临关的兴衰
临关，即山东临清钞关之简称。临清，北界直隶，西近河南，位居京杭大运河山东段中心位置，汶河、卫河在此交汇，所谓“漕运通利，而南北行旅多取道于此”。临清，明清两代均属商业重镇，每年过往的漕船商船成千上万，形成“帆船如林，百货山积”的景象。有鉴于地理与经济上的重要性，明宣德四年（1429），在临清设关征税。临清钞关与崇文门（北京）、河西务（天津）、淮安关、扬州关、浒墅关（苏州）、北新关（杭州）、九江关合称八大钞关。经过临关的有南来北往的各式百货，以及以粮食、棉布、绸缎为主的大宗物资。万历年间，临清钞关税银年额曾逾十一万七千两之巨，位于众钞关之首。徽商、晋商、闽商、粤商云集于临清，一时间风光无两。
入清后，清袭明制，临清钞关得以保留，“钞关”称谓则替之以“常关”。临清关税分为商货税、船税、米麦杂粮税、陆路运输税（即车驮税）。征收标准，商货按户部条例征收，船税按梁头征收，米麦杂粮参照浒墅关例计石征收。乾隆年间，山东临清关税收定额是四万三千三百余两。不同时间，税额会有变化，但清代常关税率相对稳定，约在 3%至 6%之间波动。
临关的兴衰与临清的经济发展密不可分，临关经历了从清初的繁荣，到晚清衰落的过程。清初实行海禁政策，海运业几乎绝迹，河运尤为重要。康、雍、乾时期，清廷对大运河进行疏浚治理，保证运河的畅通无阻，山东地区的运河仍在南粮北调中发挥着关键的作用，临关还能保持着以往的繁荣。但是，自 1842 年中英《南京条约》签定，临关的发展转入了衰退与边缘化的阶段：
其一、受海关的影响。随着通商口岸的陆续开放，洋人把持下的近代海关总数达49处之多，关税主权随之丧失，海关对内地常关形成了包围之势，常关生存空间越来越小。卫河自临清直达天津，津海关的设立，直接抑制了临关的发展，许多南来商品不再经由临关，改从海路直达天津。东海关更是分流了临关的税源。
其二、受运输方式的影响。清中叶以后，黄河泛滥，倒灌运河，河床渐高水道淤塞，此时的清廷因太平天国运动，既无力也无无意于疏浚运河，商船受阻，致临清“运河淤涸而商业终衰”。另一方面，道光年间，漕粮海运试行无碍，至此南北海运兴起，兼之东西长江水运逐渐繁盛，及铁路运输的开启，使得临清的交通与地理优势不再，临清的商业环境快速衰败，临关自然税收不足。
其三、受征收厘金的影响。原东阿、寿张、聊城、馆陶等地近邻临清，此前过往船只征税皆属临关，而今各处设厘局征收厘金，严重影响了临关的税收。
其四、受战乱的影响。咸丰三年（1853）清军与太平军在临清激战达一月之久、同治年间捻军洗劫钞关、1900年，包括临清在内的鲁西一带是义和团运动的中心区，焚毁街市，劫掠邮政商船。这些战乱是对临清经济的致命打击。
临关正是在这种大背景下一步步走向衰落的，最终于民国十九年 （1930 年）被裁撤，“临清常关监督遵 令撤销，常关及统捐局一律停办”。运行了500年的临关落下了帷幕，而今，临关遗址得以保留，为全国重点文物保护单位。而临关税锭，则是漕运史、关税史、货币史研究中珍贵的历史遗存。
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清 贵州螺纹银锭 公博 AU55